第740章 半固态激光雷达，L2.5级辅助驾驶！

第740章 半固态激光雷达，L2.5级辅助驾驶！

　　“这样的配置和友商相比，已经很出彩。”

　　“虽然没法像智享版一样智能驾驶，但也支持L2级的辅助驾驶。”

　　“友商做不好的ACC自适应巡航，星逸S5畅享版标配，并且做得很好。”

　　“友商乒乓球一样的车道保持，星逸S5畅享版也做的很好，不会产生乒乓效应。”

　　“友商没有的AEB，做不好的AEB，我们也做的很好，并且很强大。”

　　“可以说，星逸S5畅享版的辅助驾驶，就已经超越了友商百万级旗舰车型的辅助驾驶！”

　　现场再度响起一片掌声。

　　“除了优秀的辅助驾驶之外，畅享版的性能，也很强，动力十足，综合性能吊打BBA的百万级豪车。”

　　“超越某新能源友商八九十万的配置和性能，还是增程版，续航无忧！那大家觉得，我们星逸汽车S5增程畅享版的售价，该是多少？”

　　“这配置比特斯拉Model S 85D还厉害，还是增程，Model S 85D将近90万，星逸汽车S5低一点也要70万吧？”

　　“70万差不多，但还是贵了，建议60万，我一定买！”

　　“60万很可能。再低了没法卖，毕竟E56配置高点的也要六七十万，还不如星逸汽车S5。”

　　“差不多60万，比起特斯拉已经便宜二三十万了，也比E56强大的多。”

　　“大家猜的最多的是60万，这个价格比较合适。”

　　王逸笑说：“但还是贵了，再砍一刀！”

　　“50万？”

　　“不会吧，若是50万，那也太香了，E56完全没竞争力了！”

　　“感谢王董，50万我一定买，必须买！”

　　王逸笑说：“50万，依旧贵了。”

　　“一口价，46.88万！”

　　“再加上新能源汽车免10%的购置税，可以省下4.688万的购置税！”

　　“并且官方对新能源汽车还有补贴！”

　　“增程混动，纯电续航50公里以上，中央补贴3.15万，地方补贴3.15万，总共补贴6.3万。因此星逸S5畅享版实际落地价格，只要40.58万！”

　　“而且星逸汽车销售无套路，40.58万直接提车！车险也是平价车险，不需要任何捆绑销售！”

　　雷鸣般的掌声，再度响彻全场，弹幕热闹了：

　　“卧槽！只要40万！”

　　“这价格，E56只能买低配丐版，但星逸汽车S5的配置全面碾压。”

　　“丐版E56也买不到！丐版加上购置税也要46万多。哪里比得上星逸汽车S5畅享版？”

　　“而且BBA套路多，强制装潢一万多，强制购买捆绑的高价车险一两万。而星逸汽车什么套路都没有，直接裸车价！”

　　“无敌，真是无敌，40.58万，诚意十足。”

　　“买，必须买。智享版价格肯定低不了，就买畅享版！”

　　“没错，畅享版支持ACC自适应巡航，支持车道保持，支持AEB，已经不输友商的智驾了。”

　　“友商的ACC都不好使，星逸汽车S5的ACC最起码敢用！”

　　王逸继续道：“星逸汽车S5尊享版，从单电机后驱，升级为前后双永磁电机四驱，马力高达570匹，百公里加速4.3秒，动力恐怖，全球领先！”

　　“电池升级为40kwh，56L油箱，纯电续航250公里，总续航1450公里！”

　　“辅助驾驶方面，升级为一颗2K分辨率的高感知摄像头，8个2K分辨率的环视摄像头。升级为3颗毫米波雷达，10颗超声波雷达。支持L2的辅助驾驶。支持ACC自适应巡航，支持车道保持，支持AEB，并且支持自动泊车！”

　　“此外，轮毂从畅享版的19英寸，升级为20英寸！”

　　“中控大屏从15.6英寸1080P，升级为17英寸2K分辨率！”

　　“液晶仪表盘，从10.25英寸升级为12.3英寸，更大的仪表盘，更好的显示效果！”

　　“音响系统，从畅享版的10扬声器，升级为14扬声器！”

　　“座椅也升级为顶级真皮座椅，后排隐私玻璃，智能香氛系统！”

　　“并且可花两万块，选装空气悬架！”

　　“尊享版从内饰到配置，从动力到辅助驾驶，全方位提升！”

　　“可以说，百万级内，鲜有对手。”

　　“但售价依旧美丽，一口价56.88万！补贴后，只要50.38万！”

　　“什么？才50万！”

　　“香，真香，比畅享版都香。”

　　“升级四驱，升级电池，升级570马力，升级4.3秒加速，升级轮廓，升级中控仪表盘，全方位升级，只贵10万，划算，太划算了！”

　　“570马力四驱版本，在这年头，七十万以内根本找不到，S5尊享版只要五十万，性价比无敌！必须买！”

　　王逸继续道：“最后，星逸汽车S5智享版，和尊享版一样，都是40kwh的电池+56L油箱，都是双永磁电机四驱，570马力，其他配置也都相似。”

　　“但完全不同的，则是智驾套件！”

　　“没错，星逸汽车S5畅享版，尊享版本，都是L2级的辅助驾驶，但智享版本，却是智能驾驶！召之即来，挥之即去的智能驾驶。”

　　现场响起一片掌声，众人都期待起来。

　　智享版，才是今日的重头戏！

　　王逸继续道：

　　“不得不说，当下纯视觉方案的智驾很不靠谱，非常容易出问题。”

　　“轻则车损人伤，重则车毁人亡。”

　　“想要靠谱智驾，那得用激光雷达，还得是64线的激光雷达，甚至128线的激光雷达！”

　　“但激光雷达太贵，实在太贵了！”

　　“当下一颗64线的机械式的激光雷达，就要五十多万一颗！”

　　“前段时间，百度研发无人驾驶，采购10台机械式激光雷达Velodyne HDL-64E，总成本超500万元！”

　　“而星逸S5畅享版和尊享版，售价才四五十万，受成本限制，根本用不起激光雷达，做不了智驾，只能用纯视觉方案做辅助驾驶！”

　　“因此星逸S5畅享版和尊享版，只是辅助驾驶，不是智驾！”

　　“我们星逸科技也不会拿着没有激光雷达的畅享版和尊享版，硬吹智驾！”

　　“那是拿着用户的生命开玩笑！”

　　“这样缺德的事情，友商做得出来，我们星逸科技做不上来！”

　　“星逸科技的智驾，最起码得是董事长敢亲自坐进去，亲自体验的智驾才行！”

　　“如果一款汽车的智驾，他们的董事长都不敢尝试，不敢体验，那用户哪里敢信赖？敢买单？”

　　“安全才是最大的豪华！”

　　雷鸣般的掌声全场。

　　弹幕炸了：

　　“王董说的好啊，安全才是最大的豪华！”

　　“董事长敢亲自无接触的智驾，才是真正的智驾！这才是负责任的大企业做派。”

　　“这年头国内的新能源汽车，鱼龙混杂，别说智驾了，连基本驾驶都做不好，都是骗补贴的！星逸汽车，专心做汽车，搞技术，还整自驾，绝对是清流。”

　　“国外也不行，特斯拉引以为傲的智驾，连车道保持都做不好，ACC也一塌糊涂，AEB更是全都看命，完全是拿着用户的生命开玩笑。”

　　“更要命的是特斯拉的芯片，都不是车规级，而是用的工业版。”

　　“没错，Mobileye EyeQ3有车规级，但是特斯拉舍不得买，为了省钱愣是买的工业版，简直开玩笑。”

　　“特斯拉的AEB也是一塌糊涂，仅支持前方车辆检测，遇到行人根本测不了，AEB刹不住，都是直接撞上去。”

　　“辅助驾驶这块还得看星逸汽车，畅享版和尊享版都做到了业内第一了。智驾，还得看智享版。”

　　“智享版肯定很贵，但功能强大。”

　　王逸继续道：

　　“虽然激光雷达很贵，但是智驾的路，还是要发展的，智驾产品，消费者还是需要的。”

　　“为此，我们星逸S5智享版的定位，就是智驾，就是升级激光雷达！”

　　“哪怕机械式激光雷达要50万一颗，我们也得安排！”

　　掌声再度响彻全场。

　　“然而经过我们的深入研究了，发现机械式激光雷达不仅售价太高，要五十多万！”

　　“而且功能鸡肋，抗震性弱，车辆震动就会导致光路偏移，需要定期到4S店进行人工校准！”

　　“但用户平时用车，很难及时校准，时间成本，金钱成本，都是问题。”

　　“可一旦校准不及时，容易出现意外事故，后果不堪设想。”

　　“此外，机械式激光雷达体积大，按在车上难看，增加风阻系数，降低续航。”

　　“重量也大，差不多26斤，将近三袋大米那么沉，或者三个轮胎那么重。功耗也大，60瓦功耗，耗电，影响续航。”

　　“更主要的，机械式激光雷达可靠性低，旋转部件很容易磨损，寿命只有1-2年！”

　　王逸话语落下，弹幕炸了：

　　“我靠，这么坑？五十多万买的机械式激光雷达，寿命只有1-2年，那不废了？”

　　“一两年换一颗激光雷达，耗费五十万，法克，这成本太高了，谁用得起？”

　　“还得定期4S店人工校准，不校准就偏移出车祸，这不是养了个祖宗？”

　　“垃圾，这激光雷达就是个祖宗，半年校准一次，一两年换新，祖宗中的祖宗！”

　　“这么废柴的机械式激光雷达，还要五十万，这怎么用？”

　　“Velodyne也是废物，整出这种坑爹玩意。”

　　王逸继续道：“搞清楚这些，我们发现，机械式激光雷达不靠谱，根本没法用。”

　　“不管是半年一次的校正维护，还是一两年的寿命，还是五十万多的售价，都没法用。”

　　“可是智驾又是必不可少，激光雷达也是必不可少。”

　　“那怎么办？”

　　“当时，我们星逸汽车的很多高层，都愁的睡不着，多次开会，依旧无解。”

　　“还有很多人劝我，干脆放弃激光雷达算了。”

　　“和特斯拉一样，不用激光雷达，照样可以整。”

　　“我说不用激光雷达，那智驾怎么办？”

　　“他们说，就纯视觉方案呗。”

　　“我说没激光雷达的纯视觉方案不靠谱，很容易出意外，那怎么办？”

　　“这时候，所有人都沉默了。”

　　“安全是最大的豪华。”

　　“责任是一个企业的底线！”

　　“经过几天的彻夜难眠，最终我决定，我们自己搞！”

　　“我们自己研发激光雷达！”

　　“行业不给力，那我们星逸科技就自己搞！”

　　“机械式激光雷达不靠谱，那我们就跳过机械式激光雷达，直接研发下一代，半固态激光雷达！”

　　“用全新一代的技术，彻底解决机械式激光雷达的所有致命点，给智驾赋能！”

　　雷鸣般的掌声，再度响彻全场。

　　很多人更是对星逸科技的这番做法，肃然起敬。

　　连马斯克都震惊了。

　　“当我说，要搞激光雷达，还是半固态激光雷达，很多人说我疯了，甚至很多业内专家都觉得这不可思议。”

　　“毕竟机械式激光雷达已经是当下最先进的成果，而半固体激光雷达，那是实验室里的概念产品，可能五年后，才能落地量产！”

　　“所有人都觉得，在三年前就搞半固态雷达，绝对是疯了，是不可思议的事情。”

　　“根本不可能做到，想都不要想。”

　　“甚至公司内部就有很多高层持反对意见。”

　　“但为了星逸汽车，为了智驾发展，为了行业发展，我还是力排众议，毅然决然地研发激光雷达！”

　　“为此，我们星逸科技迅速成立星逸激光雷达部门，投入十亿资金，研发半固态激光雷达！”

　　“若是十亿不够，那就二十亿，三十亿，甚至五十亿，一百亿！”

　　“皇天不负有心人！”

　　“经过多次失败，两年的时间，我们终于搞出了半固态激光雷达！”

　　掌声雷动，再度响彻全场。

　　王逸却是叹了口气：“但可惜，只是32线半固态激光雷达，如果只是友商的ACC自适应巡航，只是车道保持只是AEB，那没问题。但要做智能召唤，要做NOA高速领航，那就难了。”

　　“至少需要64线的激光雷达。”

　　“为此，我们的团队继续努力，继续拼搏。”

　　“又过了一年，我们星逸科技的64线半固体激光雷达，终于研发成功！”

　　“相比落后的机械式激光雷达，我们的星逸半固态激光雷达，可靠性大幅度提升，没有了旋转部件，寿命从1-2年提升到8-10年！”

　　“也不会频繁光路偏移，不需要五千公里或者半年就要校准一次。”

　　“体积也大大缩小，更加美观，降低风阻，提升了续航。”

　　“功率也从之前的60瓦，降到到十几瓦，极大地减少了电量消耗，提升续航。”

　　“最主要的，还是成本。”

　　“我们把成本从机械式激光雷达的50万一颗，降低到了20万一颗！”

　　现场众人兴奋了：

　　“20万！我靠，星逸科技真厉害！”

　　“更强的性能，更长的寿命，成本还更低，果然星逸科技才是人类之光！”

　　“激光雷达降到20万，那畅享版的售价，不至于高不可攀，能够一够了。”

　　“估计百万以内，完全可以冲！”

　　“半固态激光雷达，星逸科技的研发速度，还是领先全球啊。”

　　“这有什么？估计又是用的国外巨头的技术！”

　　“蠢货！半固态激光雷达是业内首创，国外巨头都做不了，只有星逸科技能做。”

　　王逸继续道：“星逸S5智享版，全面升级为半固态式激光雷达+视觉方案！”

　　“车顶部位，搭载一颗我们首创的64位星逸半固态式激光雷达！”

　　“车前方，3个毫米波雷达，周身还有10个超声波雷达，以及8颗超清摄像头！”

　　“如此强大的智驾套装，加上鸿鹄9100安全且强大的车规级智驾芯片，让我们星逸汽车S5智享版实现了真正意义上的智能驾驶。”

　　“也是当下全球唯一的智能驾驶。”

　　“召之即来，挥之即去的智能驾驶！”

　　“眼前这一台可以自己智能驾驶来接我，也能载着智能驾驶离场的星逸汽车S5，就是智享版。”

　　掌声再度雷动。

　　王逸继续道：“当下全球对于智驾标准，有很多种，在这里，我将智驾标准明确细分一下。”

　　“L1级的辅助驾驶，能做到ACC自适应巡航，AEB，需要人全程监控。”

　　“L2级别的辅助驾驶，支持ACC自适应巡航，AEB之外，还要支持LKA车道保持和自动泊车。特斯拉再努力下，应该就达到了L2级别。”

　　“哈哈哈。”现场一片哄笑。

　　马斯克却是瞬间脸黑。

　　王逸继续道：“而我们的星逸S5智享版，不仅支持ACC自适应巡航、AEB紧急制动、LKA车道居中、自动泊车。还支持智能召唤，一个指令，车辆可以在非复杂路况下，自己开出来，开回去。”

　　“支持高速NOA高阶辅助驾驶，在精准导航地图下，在高速上可以自动驾驶。”

　　“支持高速ALC打灯变道，在高速上可以智能打灯变道。”

　　“这样的辅助驾驶，我们定义为L2+或者L2.5的高阶辅助驾驶，真正意义上可以称得上智驾。”

　　“如大家所见，目前，这些功能，我们星逸S5智享版，都实现了！”

　　至于更进一步，实现全区域NOA，实现华为那种端到端的智驾，那就是真正意义的智驾，L3级别的自动驾驶！

　　但这需要强大的激光雷达，至少128线，甚至256线。

　　也需要强大的算力！

　　目前还做不到。

　　但即便如此，智享版已经达到了L2.5级别的辅助驾驶，相当于特斯拉2019年的水平！